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HONDA マグナ50 阿蘇にツーリングに行く

マグナ50にリジットサスでローダウンしてマフラーを換えて、ウィンカーをローポジションに取り付けしてみました
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マグナ50レストア記録:錆落としと清掃の地道な作業で蘇るバイク

スターターもO/Hしてエンジンもかかるのを確認できたので、一番大変な錆落としに清掃ですね、レストアとかなんだかカッコいい言い方するんですが、結局は錆落としに清掃なんですよね地道な作業が続きます、ワイヤーブラシや、ペーパーや洗剤なんかでひたすら磨いていくんですよね、一日中耐水ペーパーで磨いきました
オートバイ

SUZUKI K125コレダの始動点検でストップランプ不良発見!安全のためにバルブから修理開始

K125に乗ろうと始動点検したところ、ストップランプが点かないことに気づきました、このまま乗ると整備不良車両ですね、テスターを使いながら、修理をすすめれポイントを順を追って説明していきます。
オートバイ

Suzuki K125 ‘コレダ’ で阿蘇を駆ける:ツーリングの記録

SUZUKIノビジネスバイクK125で阿蘇へツーリングに行きました、無事に山頂まで走れるでしょうか、ツーリング日記です
FIAT

ブレーキマスターシリンダーのインナーキット交換からエア抜き方法まで:画像付きでわかりやすく解説!

旧車 FIAT 500Fの ブレーキマスターシリンダO/Hをやります、ブレーキマスターのエア抜きの方法などを解説しています

HONDA インテグラDB8 乗っていた当時はまだ気づきませんでした、この車の魅力

一般的にはDC2がインテグラの代名詞のようになっていますが、このインテグラは4ドアで全長、ホイールベース、車重が違ってきます、しかしV-Tecエンジン✨には変わりなく、4ドアで丸目4灯は珍しい(生産台数は4000台)かと思います、もちろんマニュアル5MT。この車は今でも手放した事を後悔している車の1台です

HONDA CD4 アコードセダン

アコード初の3ナンバーです、車幅で3ナンバーにった車両です、4輪ダブルウィッシュボーンでワイドなトレッドで当時は抜群のコーナーリング性能でした
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