FIAT500F ウェーバーWEBER TIPO 261MB10 キャブレターのオーバーホール：内部状態とジェット類の汚れを解消する方法

取り付け時はこの状態から、ひっくり返って取付けてあります。

銅色の俵型のフロートがフロート室に溜まったガソリンの中に浮いています　　※そこでフロートの点検をしました、これ古くなると巣穴ができて中にガソリンが侵入していきます、するとフロートが重くなりフロート室の油面が上がり、エンストやプラグのかぶりが発生します、現在では樹脂製の物がポピュラーになっています。

フロートの付け根にバルブがあります、この先からガソリンがフロート室に入ってきます、フロート室にガソリンが入りフロートが浮いてバルブを閉じます、するとガソリンの供給を止めます。

このタイプは調整はできますが、調子が悪くない限りは触らい方が良いですね、今回はそのまま組付けます。

〖キャブレターの調整〗

• 暖機をします
• チョークがしっかりと開いていることを確認します
• スロットルアジャストスクリュウをねじ込みエンストしない程度にします
• ミクスチャスクリュを回転が上がる方向に回して一番回転が高くなるところを見つけます
• 調整しながらスロットルスクリュで回転を落とした方が分かり易いと思います
• 回転計があるとテスターを見ながらできるので良いと思います
• 調整ができたら、最後はスロットルスクリュでスピードメーター内のジェネレーターランプが薄っすら点くか消えるか位の所でエンジンが安定すれば完了です
• 正確にはCO/HCメーターで測定すると一番良いとは思います、この年式ですと、どうですかCOは1.5%程ではないかと思います。
• （追加）マニホルドゲージでも調子はみれると思います、負圧が一番高いところがベストだと思います、私の昔の記憶で間違っていましたら訂正をお願いいたします。